8年ぶりの新パーツ組み付け、セットバックプレート
8年ぶりの新パーツ、セットバックプレート組み付け
久しぶりにパーツ検索でBabyFaceから探していたパーツが出てました。
セットバックプレート 製品番号002-BH004BK
CB1100はステップの位置と停車時の足の位置が重なり後ろから押される感じで
ロング走ると支えるのが大変でした。。。足が長い方は大丈夫でしょう。
仕組みは純正ステップホルダーをそのままオフセットするもの
ステップポジションは 27㎜Back、27㎜Up だそうです。
少し斜め上の後方にしてマフラー側が少し上がる様に若干回転させた様な感じ。
ですが、ホーム頁見るとCB1100EX/RS '17-
え～と’11年初期型TYPE1は対象になかった～
とりあえずHONDAのパーツリストで比べても新型はマフラーの固定位置と後席
ステップ形状が違うくらい。
なんかつけられそう～お世話になっているガレージロングフェローに発注✉。
※注意：全て組み付け可能とは言えませんし責任もとれません宜しくです。
マフラー用のステーも2本出し分入ってます（上記写真右の黒いパーツ）
右側写真で見ると少し斜めになった様に見える
左側写真は斜めからで純正穴位置に皿ねじが2本入って黒ステーがついている状態
そしてシフト用シャフトもパーツに入ってます。
マフラーはアールズ・ギア製での組み合わせで同封アルミステー組み付けは少し内側に
なったのかサス固定ボルトの頭に近くなりマフラーも10㎜位持ち上げる感じでした。
なので
キタコのステンレスステー100㎜X2.5tM8穴を2枚、M8用2枚とM8X20㎜フランジ付き
ボルト、M8フランジ付きナットで組み替え。
※ボルトは暫定、ステー暫定1枚（1枚でもしなりはなし）の写真
BabyFaceの設定部品だけでもありではないのかなと思います。
結果は走行に影響なく（もしかしてニーグリップしやすくなったかな～くらい）
停車時の負担がかなり減りました。Goodパーツ
2回目ですがMY記録ですので全て組み付け可能とは言えませんし責任もとれません。
宜しくです。
本日はここまで
自分だけ満足＆デグナーSB-15
今日は、ガレロンさまにひそかに依頼していたスプロケカバーの塗装が
仕上がったので伺いました。
・・・その前に、スターターボタンでキュル～・・・・ル・・って
バッテリ上がりました。3年半ま～ボチボチって感じで半分落ち着き
半分動揺でJB23にケーブル付けて、スタート！
インジェクションなので押しかけはしません。
エンストしない様にガレロンさんへ
到着したら早速！カバー取り付けです。
『自分だけ満足』シルバーに塗装してみました。
なんか重みが足りない感じで気になっていました。
実は、新型CB1100も何気に樹脂からアルミに変更されていて
やはりって感じのパーツです。
なんとなくエンジンが大きく見えて良いかと思って満足です。
それとバッテリもついでに店長様お勧めのリチウムイオンバッテリに変更
高さ幅はほぼ同じで奥行が小さくて軽いのが良い、これで心配なく走れそうです。
・・・軽くなったのでシート高がちょっと上がったかも？
あとは先日デグナーのバック SB-15をようやく中古ですがGET
思ったより小型でしたがマフラー側にはちょうど良かったです。
こんな感じでちょっと楽しく帰宅です。
でも花粉の季節なのでＲＵＮはもう少しお預けかな？
本日はこれにて完了です。
スクリーン＆シフトポジションインジケーター
朝、いつもお世話になっておりますガレロン様より先日の雪で破損したスクリーンと
プロテック SPI-H10 シフトポジションインジケーターキットの入荷連絡があり、ＧＯ！
ショップに到着して、早速取り付けでしたが少し以外な展開。
まずガルクラフトのスクリーンは、ポン付けかと思ったら穴位置が微妙ずれで電ドルで調整。
次にシフトポジションインジケーターはカプラーオンの位置。
てっきりタンク下かサイドカバー付近かと思ったのが、ヘッドランプの中！
もうコネクターが沢山で収納が大変でした。
でも専用のＬ字ブラケットも有り、それ以外は順調でした。
店長様ありがとうございました。
作業中、ショップ内探索で先日クシタニでお会いしたＴさんのCB1300がブレンボーのレバー関係パーツ
取り付け中・・・写真忘れましたがバッチリ良い感じでした。皆さん着実にランの準備中ですね。
そして作業完了！
スクリーンは元に戻り、インジケーターもメータ上に付けて、視認性も良く便利！
帰りは無駄なシフトポジション変更で数字を楽しみながら帰宅。
インジケーターは不要かと思いましたがやっぱり便利でした。
本日はこれにて完了！
デコンプセパレータータンク付けました
久しぶりのオートバイ日和！でしたが、CB1100は先日の雪でスクリーンが修理できていません(X X)
そこで消費税アップ前に購入だけしてましたJB23W用オフロードサービスタニグチの
『デコンプセパレータータンク』を取り付けました。(^^)
オイルキャッチタンクにデコンプバルブまで付いてる面白いパーツです。
オイルキャッチタンクもオイルが溜まったらドレインで排出できる様になってます。
インタークーラ外して、ホース2本外して、タンク付けて、ホース切って、ホース2本挿すだけ
※ＰＣＶ配管作業は簡単なので省力
ホースは指定の長さで切ましたが、各部干渉に対して絶妙にここしかないかも寸法。
ちょっと日向は暖かいのでホース作業も楽！・・・でもホース固定用板クリップは適用径ギリでは？
早速、試運転にＧＯ！・・・なるほど、シフトアップ操作が遅い時のギクシャク感が軽減したような？
オイルキャッチ量も含めてしばらく様子見ですね！
本日はこれにて完了。
雪の後
今日はジムニーでクシタニ宇都宮までちょい走りしましたが、
みなさんも雪の影響で大変だった様です。
ガレージの屋根が落ちたとかが多いみたいですがうちでも25CM位積もってやばいので
昨日の朝、雪降ろしました・・・しかし・・・２Ｆの雪は手が届かずそのまま、
そして、CB1100に直撃落下となりビキニカウルのスクリーンが割れました(x x)
FRP側が割れなかったのがせめて良かった！
早速、ガレロンさんに発注を致しました。
これでしばらくは走れないかな？(- -)
せっかく冬用のジャケットGETしたのにね。
ガレロンさんと言えば、クシタニでガレロンツーリングでお世話になっているＴさんにお会いしました
お～偶然です。世間は狭いですね、また今度、宜しくお願い致します。
後は、帰宅で完了です。
フロントロングフェンダー
昨年、以前より気になっていたホワイトハウスさんのK10仕様フロントロングフェンダー
再制作との記事を読み、我慢できずに早速連絡！
一部パーツが入荷しないとの事で遅れているとの話(^_^;)
待つこと3ヶ月ちょい、本日取り付けとなりました。
ボリューム感アップ！、それとエンジン回りの泥はね低減！
特に黒色のオイルエレメントは泥が乾いて斑点、白黒パンダで目立つのです。
選択には軽量＆スポーティ系のシックデザイン製もありましたが、
樹脂より金属＆K10仕様のこだわりで決まり。
ワイバンマフラーとの干渉も気にしてましたが、ギリギリ問題なさそうだったので
社長の佐藤さんに組み付けをお願いして店内一等地で素早く作業完了。
新たに解った事は、
・Ｗニッケルメッキは深みがある光沢（白っぽくない）で重厚感
・何気なくサイドのタイヤ露出度が多くちょっとワイルド
・フロントビューでは幅がタイヤとピッタリで締まって見えてタイヤ細さの違和感が無い
今まではABS付と無しの２部品設定でしたが、今回より統一されたそうです。
※奥に写っている750FOURは依然小鹿野のMOTO GREEN Gの店内で写真を撮った車両でした。
で、フロントの沈み込み具合は、佐藤さんからこれ”固い”って言われこれなら全く問題無しＯＫ
フロントフォークはＲｅｍｏｔｉｏｎTECH HYPER ForkValveで固めの設定でした。
後はサイドカバーのFOURエンブレムを相談！折れちゃったので在庫確認をお願いしましたが
欠品、とりあえず安価なものを検討した時のお試し用って物を頂けましたので暫定取り付け
メッキ文字のエッジ処理や樹脂のヒケ具合が全然違いますが、遠目ではごまかせるかな？
日が沈む前に帰宅で本日はこれにて完了です。
クシタニ謹賀新年
クシタニ宇都宮店さんは本日から営業！
CB1100でと考えましたが風が強いのでジムニーくんで出発
お客さんが多くて店長さんとの会話もそこそこに小物を購入
実はヒートジェネレーターミッドを目的！
インナーなので革ジャンを着れなきゃ意味がないと思って試着
LLｻｲｽﾞで良い感じ、グローブインナーはLL-XL的な感じでXLと共有らしい
ほしいけど・・・少し様子見、今季は生産量が少ないらしいので考え中
帰りにくじ引いて、Ｇ賞一番末賞ですが実は一番うれしいかも2月末までの
10%OFFｸｰﾎﾟﾝこれでヒートジェネレーターミッドを購入すれば－－－－お買い得かもね！
本日は写真も無いので、昨年末に仕上がったチェーンケースの再メッキ写真を掲載
昨年2月に購入したチェーンケースは形は気に入っていましたが、メッキ処理が外れだったのか
数か月で部分的に茶錆が発生、磨いても次の週には同じ状態となっていたので
ガレロンさんに再メッキを依頼。
3週間位で仕上り、購入時よりあった擦り傷まで綺麗になって良かったです。
本日はこれまで
